【西邮最前线】运价有望强势反弹！上海解封将引发集运市场新一轮塞港危机

集运运价已经连跌15周续创9个月来低点，但随着中国陆续解封复工加上美国空箱大量堆积，恐将引发新一轮塞港危机，5月运价有望强势反弹。

最新一期SCFI指数中，

远东到美东线每FEU运价为1.29万美元，较之前一周下跌116美元，跌幅1%；

远东到美西线每FEU运价为7888美元，较之前一周上涨28%，涨幅0.3%；

远东到欧洲运价每TEU达5984美元，下跌32美元，跌幅0.5%；

远东到地中海运价下跌19美元，每TEU达6671美元，跌幅0.2%；

另外，远东到新加坡每TEU下跌114美元至1001美元，跌幅11%。

值得注意的是，远东到美东线运价之前已经连续两周上涨，虽然上周小幅下跌，但以月表现来看，美东线4月逆势上涨2.25%，是主要航线当中唯一上涨的航线。另外，俄乌战争对欧洲的影响也开始降低，远东到欧洲运价跌幅逐周降低，上周跌幅更缩小到1%以内。

今年4月，上海封控严重冲击集运市场，从中国大陆出发运往美国港口的集装箱量跌至年内新低。业界预测，一旦中国重启出货，大量船舶涌进美国西岸港口，船舶等待时间势必会拉长，全球塞港压力升高，影响甚至会比去年还严重。

目前，美国零售商已经开始“补冬季库存”。业内人士表示，疫情趋缓后上海各大工厂已全力赶工出货，推估5月上旬有望迎来小波段出货旺季，市场需求有可能急速回升，过度压抑的出口需求开始增加。另外，即将到来的美西码头工人换约谈判也会加剧供应链失衡。

国际集装箱物流公司Container xChange分析称，当前大量空箱堆积在美国东、西海岸码头，但需求急迫的亚洲却面临集装箱短缺，导致东、西集装箱供给失衡。问题在于，美西码头运作效率低下，而工人面对堆积如山的空箱，其效率更日益向下，情况不乐观。

目前，全球闲置集装箱船趋近于零，许多集运公司已经调整航班准备应对5月开始的抢运潮。相关数据显示，在中国港口外等待进港的船舶数量比2月高出195%。

来源： 国际船舶网