东南亚跨境物流的难点有哪些？

东南亚地理环境复杂，跨境物流遇见的困难也多。岛屿众多，恶劣天气频繁，基础设施条件差。摩托加船只用于偏远地区的运输，甚至需要水牛，运输成本远高于其他地区。美国物流运费占GDP的7%左右，中国物流运费占14%左右，而东南亚跨境物流运费占20%左右。

许多物流业不断创新物流覆盖范围，克服“最后一公里”问题。中通在越南、泰国、老挝、缅甸和柬埔寨建立了16个配送中心和数千个网点，总面积超过10万平方米，服务覆盖率超过80%。目前，Ninjavan在东南亚拥有2000多个运筹枢纽、仓库和配送网站，最终配送可覆盖新加坡、马来西亚、印尼、越南、菲律宾和泰国的大部分偏远村镇。

杨杭军表示，“最后一公里”是东南亚电子商务跨境物流价值链最重要的部分，也面临着更大的挑战。强大的龙头企业正在积极拓展物流网络，但需要很长时间才能寻求突破。

由于语言和文化障碍，对当地市场了解不够，跨境物流公司很难开拓市场。李锡新解释说，他在初期经常水土不服。当地员工每天5点准时下班，周末休息。他们也可以在工作期间喝杯咖啡休息一会儿。当他们遇到罢工和游行时，他们很难工作。

贾冠辉说，东南亚是一个多元化的市场，不同国家有不同的经济水平、商业环境和供应链基本能力。海外企业需要快速适应当地的文化和政策环境，以满足贸易需求，在市场竞争中获得优势，做好跨境物流的布局。