跨境物流企业从规模上看可以分为几类？

跨境物流的分类比较多，从多个维度都可以区分。跨境物流企业也可以从规模上分为三类：

第一类小代理公司

目前市场上这类公司较多，一般致力于服务直接贸易客户，如工厂、外贸、采购、国外采购等。他们的重点是服务，整合了更多的跨境物流资源，但与第二类企业的区别在于，由于商品数量和财务实力，他们不能直接与航空公司合作，通常与第二类企业合作。优点是：服务一般尽力，对物流行业相对了解，相当于聘请个人物流顾问。缺点是：价格和货物运输控制相对较差，毕竟，信息不是第一手的。但一般来说，这是一个非常专业的人才能生存下来的。能生存下来，专业当然不弱，有很多会逐步发展，上升为第二类企业。

第二类中型货带企业

这类公司一般整合一些物流资源，包括但不限于国际航空公司、船舶公司、海外清关公司、国外物流企业、铁路运输等。这类公司手头的资源一般都比较强。专注方向不同。包括四大快递优势的会员价格，包括与航空公司、船舶公司的长期合作，以及相对优势的价格和固定仓位。这类公司主要集中在深圳、上海、宁波等几个港口城市。比如现在业内稍有名气的中东包税专线伊利蒂、小包快递代理的4PX、空运的中技、海光、长帆等。(广告费请私下谈谈我)。这类公司的业务有自己的专注点，也是业内的庄家。这些公司有的专门从事同行货运代理公司的客户，有的只做直接贸易企业，有的兼顾两者。

第三类大型快递公司

目前，我国跨境物流仍处于起步阶段，没有全球快递物流服务公司。当然，EMS不是。如今，在物流圈，全球物流公司基本上都是海外公司（国内股份），比如我们所说的四大快递公司：DHL、UPS、FEDEX、TNT，中东的ARAMEX。现在旧金山快递正在扩大其国际零部件业务。虽然它在这个行业的表现不是特别好，但它也是一个方向。也许几十年后，中国将会有一家公司与四家快递公司相媲美。