2023年跨境物流还能做吗？

近期很多跨境物流公司的老板都在思考一个问题，2023的跨境物流到底能不能做？

今年，跨境物流普遍呼吁不赚钱。不赚钱肯定不存在，只是赚多赚少的问题（当然，排除一些公司确实赔钱）。众所周知，今年的市场整体消费力不足：欧洲受战争和汇率问题影响较大，疲软较严重；美国市场呢？一般来说，太卷了，根本没有利润。因为美国的门槛相对较低，所以有更多的人这样做。

今年，大多数跨境物流公司看起来都很受欢迎，但许多年营业额已经下降了近一半。但仔细检查用户，发现数量和吨并不少。有什么问题吗？

价格。可以简单算一笔账。去年欧洲空运的价格卖到了八九十，但今年往往在四十左右，很多时候不到四十。在这里，做空运的企业营业额收入少了一半。

看看美国，大家都记得美森去年还是主流，基本靠30的价格。今年，COSCO很受欢迎。但是COSCO的价格大家都知道。今年可以说是穿透地板价格，有3.5，有2.5，然后市场上发生了1.1。光是这两个渠道，就能看出为什么流量缩得这么厉害。当然也有商家反馈说其实是合理的水平。比如30左右/KG的价格运到美国，运费吃了很多成本，没钱赚。这不是一个合理的现象。跨境物流的利润很低已经成为了一个现状。