欧线运价下跌,美西仅装八成、运价已达高峰或逐渐回落

2024-01-22 17:17:22

集装箱船运市场本月15日欧美线涨价成绩揭晓,外籍船公司高管指出,欧洲线原订涨到每大箱5500-6000美元,实际多打了折扣,台湾市场实收运价5000、5200到5500的都有;美西线船公司都很坚持运价涨幅,但本周美西线开出的船只,阳明海运因为报备不及延后一周收旺季附加费,船只满载,其余公司多数都掉货,货载仅约八成。



这位外籍船公司高管认为,随着农历年逼近,货载逐渐转淡,市场已达顶峰,运价慢慢回落了。超大型揽货公司负责人认为,运价涨幅太高,托运人能压到春节过后的货,现在就不出,因此货载不如预期,但是美东线船只少,都有满舱。


上市船公司的揽货公司高管则指出,欧洲线因为有一家船公司派出加班船,运价才会没有涨足,但是大陆市场都还是满载的。

国际海运咨询公司Linerlytica昨(16)日出版的调查报告指出,货柜船公司2024年第一季度会获得意外之财,因为运费的飚升远远超过绕行好望角的成本。

为了避免在红海受到伊朗支持的胡塞武装的袭击,许多船公司选择改变航线,绕过好望角,从而限制了吨位,增加了航行时间,给运费带来了上行压力。

运价的增长远远超过了开普港改道的增量成本,估计每箱(20尺柜)仅增加100美元至150美元,增加的费用主要来自于燃油支出以及船舶和设备成本的增加,但苏伊士运河通行费的节省抵消了这些增加的成本。

Linerlytica估计,红海航线的改道将持续到2月份,因为有70多艘船只绕道好望角,尽管市场预计,农历新年的淡季会让飚升的运费降温。

Linerlytica的报告与ETtoday本月8日访问国内业界高管的看法一样,当时业界高管透露,实际上欧洲线船只改绕好望角反而会省下一笔钱,因为苏伊士运河通行费超高,但因航程拉长,想维持原每周一班要多派两艘船。不过因为运价涨幅很高,透除加派船舶增加的成本后,船公司仍享很高的利润。


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