有预测称跨境物流瓶颈将持续到2022年中期，应该怎么度过危机？

跨境物流瓶颈已经到来。从中长期来看，产业链紧张是由许多因素引起的。除了疫情因素外，今年的运费上涨还存在着美国港口处理能力不足的问题，如西海岸的海运中心洛杉矶港。拜登政府敦促这些港口每天24小时运行，这表明美国目的港口的接受能力存在困难。这可能是由当地政策、市场和社会现状引起的，但这也是跨境物流运价上涨的驱动力。

以洛杉矶港为例，目的港人力短缺导致处理能力下降，箱子还没有回去。除了船本身，集装箱集装箱也是供应的一部分，从而导致供应不足。供应短缺导致运价上涨。

现在判断今年的变化，首先，我们认为疫情可能会成为一种正常的情况。包括美国、新加坡、英国和欧洲在内的一些国家和地区，各国政府都计划接受疫情正常化的现状。当疫情正常时，各国和地区开放，整个交通链接正常，跨境物流价格仍应处于下降趋势，恢复到正常水平，但这可能是一个缓慢的下降过程。

其次，中间可能有一些变量，具体表现为国际油价。如果油价再次上涨，在一定程度上会成为阻碍运价下跌的力量，从而延长运价下跌的时间。

第三，如果供应商生产的商品产能下降，导致货运需求下降，也可能降低中美海运的运价。

总的来说，我们认为，从今年年底到来年，跨境物流中美海运的运价应该相对稳定，但继续下降。